Жөндеу және өмір сүру үшін пайдалы кеңестер

Бұл мақалада үй және өмір туралы пайдалы кеңестер бар, олардың білімі үй шаруашылығын дұрыс басқаруға мүмкіндік береді. Үйге қажетті тауарларды қайдан сатып алуға болады? Сізге ыңғайлы болу үшін барлық өнімдер санаттарға бөлінген және өндірушінің бағасы бойынша тікелей онлайн тапсырыс беруге болады.

Бұл автомобильдерге де қатысты — түсіну маңызды: мәселені өзіңіз шешіңіз, осылайша автокөлік қызметіне барудан және тиісінше айтарлықтай ақшалай шығындардан аулақ болыңыз немесе алданып қалмау үшін белгілі бір бұзылыстың сипатын нақты түсіну керек. қызмет көрсету станциясының өкілдері.

Материалды қабылдауға ыңғайлы болу үшін «сұрақ-жауап» режимінде беріледі.

Сұрақ.
Автокөлікте келесі ақаулар бар: тежегіш педалі толығымен босатылған кезде, дөңгелектер жартылай тежеулі қалады. Не болды?
Жауап.
Бұл ақаулықтың ең көп тараған себебі тежегіш педальдың еркін ойнамауы болып табылады. Бұл негізгі тежегіш цилиндрдің итергіші мен поршеньі арасындағы алшақтықты қамтамасыз ететін педальдың қалыпты еркін ойнауы; бұл саңылау дөңгелектерді толығымен босату үшін қажет. Ақаулық тежеу ​​педальының еркін ойнауын реттеу арқылы жойылады.
Бос ыстық тежегіш педалі реттелсе, бірақ дөңгелектер әлі де толық тежемесе, ақаулықтың ықтимал себебі негізгі тежегіш цилиндріндегі бітелген өтемақы тесігі болуы мүмкін. Ақаулықты жою үшін бұл саңылауды тазалап, гидравликалық тежегіш жетегінің қанын ағызыңыз.
Доңғалақтардың толық босатылмауының басқа себептерінің қатарында тежегіш сұйықтығының сапасыздығы (бұл жағдайда оны ауыстыру қажет) және негізгі тежегіш цилиндрінің поршеньінің ұсталуын атап өту керек.

Сұрақ.
Неліктен тежеу ​​кезінде алдыңғы дөңгелектерден дөрекі металл тегістеу дыбысы шығады?
Жауап.
Сірә, тежегіш төсемдер дерлік тозған. Оларды ауыстыру қажет және шұғыл түрде — әйтпесе тежегіш дискі жарамсыз болады, ал жөндеу әлдеқайда қымбатқа түседі.

Сұрақ.
Іліністің ажыратылуының толықтығын қалай тексеруге болады?
Жауап.
Іліністің ажыратылуының толықтығын тексеру өте қарапайым. Қозғалтқыштың төмен айналу жиілігінде ілініс педальын істен шыққанша басып, бірінші берілісті қосу қажет. Егер ол үнсіз қосылса, онда бәрі тәртіппен. Егер беріліс қиындықпен қосылса және бір мезгілде шу немесе діріл естілсе, ілініс толығымен өшірілмеген (немесе мүлде өшпейді). Себептер өте әртүрлі болуы мүмкін: ілінісу жетек шанышқысының бұзылуы, педальда тым көп бос ойнау, гидравликалық ілініс жетегінен жұмыс сұйықтығының ағуы, гидравликалық ілініс жетек жүйесіне ауаның түсуі (жою үшін — сорғы) және т.б.

Сұрақ.
Жақында генератор тым шулы болды: ол қатты металдық шу шығарады. Мұның себебі не болуы мүмкін?
Жауап.
Бұл ақаулықтың ықтимал себебі генератор шығырының гайкаларының босауы болып табылады. Бұдан басқа, себеп мойынтіректердің зақымдалуы, бұранда аралық қысқа тұйықталу, статор орамасының жерге тұйықталуы болуы мүмкін.

Click here to preview your posts with PRO themes ››

Сұрақ.
Неліктен тежегіш педальды басқанда тежегіш шамдары қосылмайды, ал аспаптар тақтасындағы аспаптар жұмыс істемейді?
Жауап.
Ең ықтимал себеп — сақтандырғыштың жарылуы. Оны түзету үшін осы сақтандырғышты тауып, оны ауыстырыңыз.

Сұрақ.
Салқындату жүйесіндегі сұйықтық қозғалтқыштың картеріне үнемі түседі. Неліктен бұл болып жатыр және мәселені қалай шешуге болады?
Жауап.
Ең алдымен, цилиндр басының тығыздағышының күйін тексеру ұсынылады, қажет болған жағдайда оны ауыстырыңыз. Сондай-ақ, ақаулықтың себебі цилиндр басының ішкі қабырғасындағы жарықтар болуы мүмкін. Бұл жағдайда ақаулықты жою үшін цилиндр басын ауыстыруға тура келеді.

Сұрақ.
Қандай да бір себептермен ілінісу педальын бос тұрғанда басқанда, қозғалтқыш тоқтай бастады. Не болды және мәселені өзім шеше аламын ба?
Жауап.
Сірә, үлкен осьтік ойнауға байланысты ілінісу педальын басқан кезде иінді білік алға жылжиды, бұл шатундардың бұрмалануына әкеледі. Бұл бұзылуды өз бетіңізше жою мүмкін емес (егер сіз автокөлік жөндеу маманы болмасаңыз), сондықтан сізге қызмет көрсету станциясына хабарласуға тура келеді.

Сұрақ.
Ажыратқыш-таратқышты тазалау қажеттілігіне байланысты қозғалтқышты іске қосуда проблемалар туындады. Дегенмен, оны тазалағаннан кейін де қозғалтқыш әлі іске қосылмайды. Тұтану уақыты жоғарғы өлі нүкте белгісіне сәйкес қатаң түрде орнатылады. Не болды?
Жауап.
Мұның себебі төрт тактілі қозғалтқыштың жұмысы үшін пайдаланылған соққының соңында пайда болатын жоғарғы өлі орталық белгісі қажет емес, бірақ қысу инсультін аяқтайтын белгі болуы мүмкін. Проблеманы дистрибьютор бекіткішін босатып, оның роликін ротормен 180 градусқа бұру арқылы шешуге болады.

Сұрақ.
Көлік жүргізу кезінде дыбыс өшіргіш құбырдан қара түтін шығып, тән «атулар» естіледі. Неліктен бұл болып жатыр?
Жауап.
Бұл қозғалтқыштың тым бай (яғни отынмен аса қаныққан) жанғыш қоспаның пайда болуына байланысты қызып кетуіне байланысты. Қозғалтқыштың бұл режимде жұмыс істеуі өте жағымсыз, өйткені бұл цилиндрлердегі көміртегі шөгінділерінің жоғарылауына, салқындатқышқа жылу берудің нашарлауына, сондай-ақ жанғыш қоспаның дыбыс өшіргіштегі оттегімен қосылуының жарылуына әкеледі (сол сияқты «атулар»). Жанармаймен аса қаныққан жанғыш қоспа келесі себептерге байланысты пайда болуы мүмкін: қалқымалы камерадағы отын деңгейінің жоғарылауы, ауа ағынының бітелуі, отын ағындарының тозуы, экономайзер клапанының герметикалығы, ауаның толық ашылмауы. демпфер, бос жүріс жылдамдығын дұрыс реттемеу.

Click here to preview your posts with PRO themes ››

Сұрақ.
Көлікте қозғалыс кезінде алға берілістер өздігінен өшіп қала бастады. Мәселені өз бетімен шешуге бола ма?
Жауап.
Ең алдымен, беріліс қорабын ілініс корпусына бекітудің дұрыстығы мен сенімділігін тексеру керек. Қажет болса, бекіту гайкаларын қатайтыңыз. Бұл мәселені шешу үшін өзіңіз жасай алатын жалғыз нәрсе. Егер осылайша ақаулықты жою мүмкін болмаса, сізге қызмет көрсету станциясына хабарласуға тура келеді. Ақаулықтың басқа себептеріне механизмнің тозуы немесе ауысым шанышқыларының сенімсіз бекітілуі, ысырмалар мен сырғытпалардың тозуы, тісті беріліс тістерінің нашар жағдайы жатады.

Сұрақ.
Берілістерді ауыстырған кезде беріліс қорабынан шу естіледі. Ілініс сынағы көрсеткендей, ол қалыпты жұмыс істейді және толығымен өшеді. Мұның себебі не болуы мүмкін?
Жауап.
Шу беріліс қорабындағы май деңгейінің төмендігінен немесе сапасыздығынан туындауы мүмкін. Май жеткіліксіз болса, оны толтыру керек, сапасыз майды ауыстыру керек. Мүмкін ақаулықтың себебі майлы тығыздағыштар мен тығыздағыштардың зақымдалуы болуы мүмкін. Сондай-ақ, картердің ішкі қуысын атмосферамен байланыстыратын және беріліс қорабында жоғары қысымның пайда болуына жол бермейтін тесіктің бітеліп қалғанын тексеру ұсынылады. Қажет болса, тесікті тазалау керек.
Ақаулықтың басқа ықтимал себептері құлыптау сақиналарының, крекерлердің және бекіткіштердің тозуы болып табылады. Оларды ауыстыру үшін сізге қызмет көрсету станциясына хабарласу керек.

Сұрақ.
Жақында тежеу ​​жүйесінің тиімділігі анық байқалды (атап айтқанда, «жұмсақ» педаль). Не болды?
Жауап.
Ең алдымен, тежеу ​​жүйесінің резервуарындағы тежегіш сұйықтығының деңгейін тексеру керек (ол сорғыштың астында орналасқан). Тежегіш сұйықтығының деңгейі ең төменгі деңгейден аз болса, тежеу ​​шлангілерін, манжеттерді, құбырларды және цилиндрлерді тексеру арқылы ағып кетуді іздеу керек. Ағып кетуді жойғаннан кейін тежегіш сұйықтықты құйыңыз және тежегіштерден қан алыңыз.
Мүмкін, ақаулықтың себебі тежегіш цилиндрлеріндегі поршеньдердің кептелуі болуы мүмкін. Сондай-ақ тежегіш төсеніштердің күйін тексеру керек, қажет болған жағдайда оларды ауыстырыңыз.

Сұрақ.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, көлік өздігінен баяулай бастады. Не болды?
Жауап.
Мүмкін, вакуумдық тежегіш күшейткіш ақаулы. Қақпақ тығыздағыштың бұзылуына, оның бұрмалануына немесе тозуына байланысты қорғаныш қалпақ орнатылған жерде ауа ағып кеткен сияқты. Сондай-ақ, вакуумдық тежегіш күшейткіштің дұрыс жұмыс істемеу себебі диафрагманың ісінуі немесе шымшу салдарынан клапан корпусының кептелуі болуы мүмкін.
Ақаулы вакуумдық күшейткішті ауыстыру керек.

Click here to preview your posts with PRO themes ››

Сұрақ.
Қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында үдеу кезінде берілістерді ауыстыру үшін муфтаны қысу мүмкін болмайды. Неліктен?
Жауап.
Шамасы, ақаулықтың себебі келесідей: тартқыш фланецті ілініс қақпағымен байланыстыратын пластиналардың бірі жарылып кеткен немесе шығып кеткен. Нәтижесінде фланец бұралып қалады. Айтпақшы, ақаулық оңай емес: оны түзету үшін ілінісу себетін толығымен өзгертуге тура келеді.

Сұрақ.
Автоматты беріліс қорабы бар көлікті сүйреуге болады ма?
Жауап.
Автоматты беріліс қорабы бар көлік құралдарын 20 км-ден аспайтын қашықтыққа сүйретуге рұқсат етіледі. Бұл жағдайда сүйрету жылдамдығы 50 км/сағ аспауы керек. Егер сізге көлікті 20 км-ден астам қашықтыққа сүйреп апару қажет болса, сізге жетек білігін алып тастау керек немесе алдыңғы дөңгелектерді «ілу» арқылы ішінара тиеу арқылы автомобильді сүйреу керек. Бұл қозғалтқыш өшірілген кезде автоматты беріліс қорабының май сорғысы жұмыс істемейді — нәтижесінде беріліс қорабы жоғары жылдамдықта немесе тым ұзақ сүйреу үшін жеткілікті маймен майланбаған.

Сұрақ.
Көлік қыста көшеде тісті беріліспен тұрады (қол тежегіші жұмыс істемейді). Қозғалтқышты іске қоспас бұрын, ол беріліс қорабынан алынып тасталды, бірақ стартерді қосқаннан кейін, қандай да бір себептермен ол жұлқып кетті! Анықталғандай, редуктор рычагы бейтарап күйге қойылғанымен, шын мәнінде көлік редукторда болған! Не болды?
Жауап.
Бұл қыста болуы мүмкін. Мәселе мынада, синхронизатор сақинасы берілістегі беріліске дейін қатып қалған. Тек көктемді күту…

Сұрақ.
Жоғары жылдамдықпен жүргенде жетек білігі қағып кетеді. Не істеу?
Жауап.
Мүмкіндігінше, тозған сплайндарды, сондай-ақ пропеллер білігінің жылжымалы шанышқысын ауыстыру қажет. Тығыздағыштар мен дефлекторларды әрқашан жақсы күйде ұстау және сапалы майлауды қолдану арқылы сплайнның тозуын күрт баяулатуға болады.

Сұрақ.
Дифференциалдың денсаулығын өз бетімен тексеруге болады ма, егер болса, оны қалай жасауға болады?
Жауап.
Иә, дифференциалдың жұмысқа жарамдылығын өз бетіңізше тексеруге болады. Ол үшін беріліс тетігін бейтарап күйге қойып, жетек осін көтеріп, бір дөңгелекті алға немесе артқа бұраңыз. Осы уақытта біреу басқа дөңгелекті кері бағытта айналдыруын сұраңыз. Егер дөңгелектер әртүрлі бағытта еркін, шусыз және қағусыз айналса, онда дифференциал тәртіпте болады. Егер дөңгелектер бір уақытта тек бір бағытта айналса (немесе әртүрлі бағытта айналу кезінде бөгде шу мен соққылар естіледі), онда дифференциал сөзсіз ақаулы. Дифференциалды жөндеу үшін сізге қызмет көрсету станциясына бару керек.