MERCEDES-BENZ S550L 4M
Бағасы: 4955000 руб.
Шығарылған жылы: 2008 ж
MERCEDES-BENZ S550L 4M — артқы доңғалақты немесе толық жетекті бес орындық F класындағы седан.Модельдің кәдімгі және кеңейтілген нұсқасы шығарылады. Mercedes-Benz S-Class Германияда 2005 жылдан бері шығарылады. Негізгі бәсекелестер — Audi A8, BMW 7 Series және Volkswagen Phaeton. Бет көтеру — 2009 ж.
Неліктен көптеген адамдар «басқарушы сынып» сөзін ең алдымен S-сыныбымен байланыстырады? Неліктен көптеген мемлекет басшылары ресми сапарларды S класында жасайды? Оның танымалдылығының сыры неде? Мүмкін, бұл машина сенімділікті озық техникалық шешімдермен, жайлылықты динамикамен үйлестіреді. Егер адам мұндай көлікті сатып алса, онда ол не үшін ақша төлейтінін біледі және таңдауына өкінбейді.
Бірінші Mercedes-Benz S-class — Sonderklasse неміс тілінен аударғанда «ерекше класс» — 1972 жылы 25 қыркүйекте пайда болды. Ең сәнді үш бұрышты жұлдызды көліктердің атауында S әрпі болғанымен, олар осы күнге дейін ресми түрде бір сыныпқа біріктірілмеген. W116 артқы жағындағы жаңа флагмандық конвейердегі W108-109 седандарын ауыстырды.
Жаңалықтың сыртқы түрі алдыңғысымен салыстырғанда айтарлықтай өзгерді. Көлденең төртбұрышты фаралар тік дөңгелек шамдардың орнын алды. Артқы оптика көлемі ұлғайған, олардың көзілдірігі гофрленген — сондықтан көлік жүргізу кезінде олардың беті аз ластанған. Бұрынғыдай, хром жолағы автомобильдің периметрі бойынша жүрді, бірақ енді ол төмендетілді, бұл қос бамперлердің елесін жасады. Жалпы алғанда, автомобильдің дизайны серпінді және заманауи болды.
W116 сыртқы түрі ғана емес, өз уақытында революциялық болды. Дәл осы машиналарда әлемде бірінші рет олар ABS сериясын орната бастады.
Бірінші болып 200 ат күші V8 қозғалтқышымен жұмыс істейтін 350SE пайда болды. Біраз уақыттан кейін 6 цилиндрлі 280SE және 280S сатылымға шықты, соңғысы карбюраторлы болды.
Үш айдан кейін 450SE моделі үлкен 4,5 литрлік V8-мен шығарылды. Тағы 2 айдан кейін 450SEL-дің 100 мм нұсқасы, ал 1973 жылдың соңында 350SEL пайда болды. 280SE ұзақ базаны тек 1974 жылы алды. Сол жылы 450SEL еуропалық жылдың көлігі атанды.
1975 жылдың қыркүйегінде ең қуатты «жүз он алтыншы» сатылымы басталды — 450SEL 6.9. 300SEL 6.3 (W109) идеялық мұрагері болып табылатын автомобиль 286 а.к. Цилиндрлердің тесілуіне және поршеньдік жүрістің ұлғаюына байланысты көлемі 6,9 литрге дейін өсті, цилиндр диаметрі 92 мм-ден 107 мм-ге дейін, поршеньдік жүріс — 85 мм-ден 95 мм-ге дейін). Жоғарғы модель тек ұзын корпуста шығарылды және гидропневматикалық суспензиямен жабдықталған. Флагманның құны әдеттегі 450SEL-тен бір жарым есе қымбат. Сондай-ақ 450SEL 6.9 AMG нұсқасы болды. AMG 1998 жылы ғана Daimler-Chrysler концернінің құрамына кіргендіктен (Daimler AG 2009 жылдың 1 қаңтарында AMG-ді толық бақылауға алады), осы уақытқа дейін шығарылған AMG нұсқалары бұл мақалада егжей-тегжейлі қарастырылмайды.
Барлық 450SE450SEL үлгілері тек үш жолақты автоматпен жабдықталған. Басқа бензин үлгілері үшін төрт және бес сатылы механикалық беріліс қорабы да қол жетімді болды.
1975 жылдың аяғы мен 1976 жылдың басында экологиялық ережелерді сақтау үшін барлық қозғалтқыштардың жанармай жүйелері ауыстырылды — жаңадан пайда болған 6,9 литрлік алыпты қоспағанда — бұл қуаттың аздап төмендеуіне әкелді.
1978 жылдың наурыз айында рестайлинг жүргізілді, оның барысында барлық қозғалтқыштардың қуат көрсеткіштері өсті, ал жоғарғы жағы тағы да өзгеріссіз қалды.
Бір айдан кейін, негізінен Канада және АҚШ нарықтары үшін олар үнемді 300SD үлгісін шығарды. Ол 115 ат күші дамыған 5 цилиндрлі турбокомпрессорлы дизельді қозғалтқышпен жабдықталған және тек төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. S-Class желісіндегі мұндай ерекше өнімнің пайда болуы американдық заңнамамен түсіндіріледі: бүкіл модель диапазоны үшін орташа отын шығынында шектеу болды.
